Modifikasi Motor Ninja 150 RR Drag Race

Modifikasi Motor Ninja 150 RR Drag Race.

Siapa yang tidak suka dengan Motor Ninja 150 RR, dengan desain yang bagus nan keren menjadi hal yang paling disukai oleh anak muda zaman sekarang. Dengan desain yang keren itulah menjadi alasan kenapa Ninja 150 RR lebih disukai dan diminati dari pada Ninja 250 R.

Body yang tangguh juga melengkapi dari kesempurnaan dari Ninja 150 RR ini, dan pastinya Ninja 150 RR ini memiliki tenaga yang dasyat.

Kebanyakan dari tiap orang, lebih menyukai motor yang simple dengan mudah bisa di otak atik dengan sesuai keinginannya sendiri. Terlebih lagi, tarikan dari Ninja 150 RR ini lebih ringan dari Ninja versi yang lainnya.

Sedangkan untuk Ninja versi 150 CC ini memiliki 2 model yang tentunya bisa menarik hati. Yang pertama yakni dengan menggunakan konsep original full fairing. Sedangkan konsep yang kedua yakni menggunakan model standar tanpa fairing.

Jika diamati, malahan model yang kedua inilah yang menjadi paling laris dikalangan muda mudi di Indonesia. Dengan mode yang simple tentunya menjadi udah untuk di modifikasi dan mudaah digunakan untuk medol balapan drag race.

Spesifikasi Motor Ninja 150 RR :

Mesin Kawasaki Ninja 150RR Special Edition
Tipe :	2 – langkah, 1 silinder, Cranked case, Reed Valve, KIPS, HSAS
Maksimum Power :	21 KW / 11.000 RPM, EURO II
Torsi Maksimum :	20 Nm / 9.000 RPM, EURO II
Karburator :	Mikuni Vm 28
Diameter x Langkah :	59,0 x 54,4 mm
Volume Silinder :	149 cm3
Sistem Pendinginan :	Pendingin dengan air
Perbandingan Kompresi :	6,9 : 1
Frame Kawasaki Ninja 150RR Special Edition
Suspensi Depan :	41 mm Telescopic Fork
Suspensi Belakang :	Monoshock Suspension
Rem Depan :	Rem Cakram Twin Port
Rem Belakang :	Rem Cakram Twin Port
Ban Depan :	90/90 – 17 49S Tube-Type
Ban Belakang :	110/80 – 17 57S Tube-Type
Panjang x Lebar x Tinggi :	1930 mm x 720 mm x 1095 mm
Jarak Poros Roda :	1.305 mm
Jarak ke Tanah :	145 mm
Berat :	134 kg
Kapasitas Bensin :	10.8 Liter
Drivetrain Kawasaki Ninja 150RR Special Edition
Jumlah Transmisi :	6 – Speed
Rasio Gigi Ke-1 :	2.700 (27 / 10)
Rasio Gigi Ke-2 :	1.706 (29 / 17)
Rasio Gigi Ke-3 :	1.300 (26 / 20)
Rasio Gigi Ke-4 :	1.091 (24 / 22)
Rasio Gigi Ke-5 :	0.952 (20 / 21)
Rasio Gigi Ke-6 :	0.864 (19 / 22)
Tipe System Final Drive :	Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan :	7.874 @ Top Gear
Kapasitas Oli Samping :	0.8 Liter
Sistem Pelumasan Oli :	Oil Injection
Kapasitas Coolant :	1.3 Liter

Dengan spesifikasi yang tertera di atas, tentunya menjadi hal yang sangat memuaskan bagi kawula muda untuk memilikinya, terlebih lagi memodifikasi sebagaimana rupa demi bisa mendapatkan kepuasan semata. Ya, untuk balap motor dengan di modifikasi semenarik mungkin dan membuat kecepatannya melampaui batas yang ditentukan.