6 TIPS AGAR MOTOR MATIC LEBIH KENCANG DAN NGEBUT TANPA BORE UP

Bagi anda yang ingin meningkatkan motor matik anda agar lebih kencang diatas motor standar lainnya, ini ada bebarapa tips aman yang tidak perlu merogoh kanotng terlalu dalam dan tanpa perlu melakukan bore up. Yaiut dengan melakukan setting dan sedikit penggantian pada beberapa bagian komponen motor matic.

Untuk mengubah motor matika anda jadi lebih cepat tanpa bore up anda harus melakukan 6 cara berikut, berikut penjelasannya:

Pakai Roller Yang Lebih Ringan

Mengurangi bobot roller merupakan upaya untuk menyelaraskan setingan upgradi performa non bore-up yang susah dibuat. Jangan terlalu banyak menurunkan bobot roller-nya, yaitu cukup 2 gram dari roller bawaan pabrikan matik.

Pakai Noken AS Racing

Tutup klep mestinya disesuaikan. Untuk menyelesaikan hal tersebut langkah yang paling simpel adalah dengan mengganti noken as standar dengan racing. Hal tersebut bisa diterapkan bagi yang menggunakan motor matik Yamaha Mio. Sedangkan untuk pengguna motor Honda BeAT, hanya menyetel ulang kerenggangan klep. Dengan fuller gauge, setting ulang klep inlet pada angka 0,15-0,20 mm dan bagian exhaust dibikin rapat (0,07-0,1 mm).

Lakukan Porting Pada Bagian Exhaust

Ketika masih dalam kondisi standar, dinding pada lubang inlet ataupun exhaust teksturnya seperti kulit jeruk. kebanyakan mekanik menganggap itu adalah sebagai penghalang baik itu jalur masuknya gas atau keluarnya gas, padahal pendapat tersebut adalah keliru. Supaya performanya maksimum, inlet yang seperti kulit jeruk itu jangan dibuang, sebab mempengaruhi proses percampuran bahan bakar dengan udara.

Yang harus dihaluskan adalah bagian exhaustnya saja, supaya proses pengeluaran dari hasil pembakaran menjadi lebih lancar. Mestinya pada bagian exhaus tersebut harus dibuat halus dan rata. Untuk langkah dan proses penghalusan dan perapatannya dilakukan teknik porting dengan menggunakan tuner atau amplas.

Penyesuaian Pada Knalpot

Cara meng-upgrade performa matik dengan metode non bore-up tidak harus menggunakan knalpot racing. Akan tetapi ada baiknya supaya pembuangannya lebih lancar maka knalpot bawaan motor tersebut mesti dimodigikasi. Jika tidak mau maka knalpot bawaan dari pabrik yang di otak-atik, bisa juga dilakukan ganti knalpot aftermarket yang standar bobok.

Setting Ulang Spuyer

Untuk menyering ulang spuyer tergantung dengan keinginan pemilik motor matik tersebut. Jika memang masih ingin mempertahankan penggunaan filter udara, maka lakukan seting spuyernya dibuat kering. Akan tetapi jika maunya open filter, maka perbandingan spuyernya dibuat basah. Untuk masalah berapa ukuran spuyernya, mesti trial and error. Tidak bisa 1 perbandingan main jet dan pilot jet, bisa dipakai pada semua matik.

Naikan Rasio Kompresi

Untuk menikan rasio kompresi pada motor matik akan mengakibatkan power meningkat. Ketika gas dibuka penignkatan mesin motor matik yan gperbandingan kompresinya ditingkatkan akan terasa dari RPM bawah sampai atas. Untuk jenis motor Yahama Mio yang pistonnya cekung, untuk menaikan komprrsinya bisa dengan melakukan papas silinder head.

Tidak perlu banyak-banyak untuk skutik, hariannya cukup 1 sampai 1,5 mm saja. Sedangkan untuk jenis motor Honda BeAT, untuk menaikan rasio komprsiya bisa denagn mengganti piston. Cukup hanya dengan memasukan piston Honda Vario yang berukuran jenong.

6 TIPS AGAR MOTOR MATIC LEBIH KENCANG DAN NGEBUT TANPA BORE UP | Kuncoro Mangunsubroto | 4.5